Na dzisiaj zwołano dwie nadzwyczajne sesje Rady Powiatu w Pile.

Podczas pierwszej sesji radni podjęli uchwałę w sprawie wyrażenia zgody na podpisanie umów z przewoźnikami na realizację przewozów autobusowych organizowanych przez Powiat Pilski.

Na 2026 rok Powiat Pilski otrzymał od wojewody wielkopolskiej niemal 1 mln 858 tys. zł, a wkład własny wynosi niespełna 248 tys. zł. Całkowity koszt zadania to ponad 2 mln 105 tys. zł.

Podobnie jak w ubiegłym roku, na terenie gmin naszego powiatu funkcjonuje 10 linii autobusowych o łącznej długości 715,6 km. Tylko w ubiegłym roku z dodatkowych połączeń skorzystało ponad 96 tysięcy pasażerów - to dowód, jak bardzo są one potrzebne.

Przedmiotem obrad drugiej sesji nadzwyczajne była informacja o realizacji Planu Zimowego Utrzymania Dróg Powiatowych na Terenie Powiatu Pilskiego w sezonie 2025/2026.

Artur Bąk, dyrektor Powiatowy Zarząd Dróg w Pile, zaznaczył, że służby działają, by minimalizować skutki zimy, jednak całkowite usunięcie śliskości - zwłaszcza podczas intensywnych opadów marznącego deszczu - bywa niemożliwe.

W zarządzie Powiatu Pilskiego jest blisko 418 km dróg w 9 gminach.

W tym sezonie na zimowe utrzymanie dróg powiatowych tylko w samej Pile wydano już 1 mln 75 tys. zł i na niedawnej sesji zwiększono środki o 350 tys. zł.

Na drogi powiatowe poza Piłą wydano już 1 mln 300 tys. zł. Środki również zwiększono o 300 tys. zł. Taką decyzję podjął Zarząd Powiatu 4 lutego.

- Pieniądze są więc zabezpieczone na kolejne akcje w przypadku pogorszenia się warunków na drogach, a służby są w gotowości – zapewnił dyrektor PZD.

Do tej pory w samej Pile przeprowadzono 26 akcji drogowych, poza Piłą 27. Dla porównania w całym ubiegłym sezonie podobnych akcji w Pile było 16, poza Piłą 19. Na chodnikach do tej pory przeprowadzono 19 akcji odśnieżania i posypywania piaskiem.

Tylko na drogach powiatowych poza Piłą zużyto już 2500 ton mieszkanki solno-piaskowej.

Zgodnie w Planem Zimowym Utrzymania Dróg są one utrzymywane według standardów od II-VI w zależności od natężenia ruchu, rodzaju nawierzchni, funkcji drogi. Obowiązują one od wielu lat.

We wszystkich standardach drogi odśnieżane są na całej długości.

W standardzie II i III usuwanie śliskości zimowej odbywa się także na całej drodze, o niższym standardzie - w najbardziej niebezpiecznych miejscach: na łukach drogi, przystankach, skrzyżowaniach, mostach, przejazdach kolejowych.

Co ważne, usunięcie skutków gołoledzi jest czasami niemożliwe. Taka sytuacja miała miejsc w nocy z 25 na 26 stycznia, kiedy marznące opady wystąpiły przy temperaturze -4 stopni C. Mimo prowadzonej akcji do godziny 6.30, o godzinie 7.00 ponownie wystąpiły marznące opady, a temperatura spadła poniżej -8 stopni C. W takich warunkach nawet sypanie solą nie przynosi spodziewanych efektów.

Wypada podkreślić, że takich opadów śniegu nie było od blisko 12 lat, takiej gołoledzi nawet od trzech dekad, a trudne warunki na drogach były w całym kraju.

Apelujemy do kierowców o rozwagę, odpowiednie ogumienie auta, dostosowanie prędkości do warunków oraz śledzenie komunikatów pogodowych, które są równie ważne jak praca drogowców. W czasie alertów warto ograniczyć podróże do niezbędnego minimum.