Mały ruch w Rowie Kaczyńskiego

Od początku roku kanałem, którym przedzielono Mierzeję Wiślaną, przepłynęło zaledwie 31 statków towarowych. Do tego 32 kutry rybackie. Czyli i w pierwszym, i w drugim przypadku około trzy na miesiąc. Z przekopu najczęściej korzystali wodniacy – niespełna półtora tysiąca łodzi lub jachtów też daje mizerny wynik, tylko cztery jednostki dziennie.

Dane te potwierdzają opinie, że projekt przekopu Mierzei Wiślanej forsowano wbrew ekonomicznej logice. Miał kosztować 880 milionów złotych, skończyło się na dwóch miliardach. I to bez pogłębienia rzeki Elbląg, co warunkuje możliwość wpłynięcia do tamtejszego portu większych statków. Wyliczano, że inwestycja zwróci się za 500 lat, za 1000 lat, a nawet, że nie zwróci się nigdy.

Ale przekop powstał, bo zadecydowali o tym nie ekonomiści, lecz politycy z Jarosławem Kaczyńskim na czele. W 2018 roku przy kamerach prezes wbijał w piach łopatę (tak się „przypadkowo” zbiegło, że tuż przed wyborami samorządowymi), w 2022 roku z pompą świętowano otwarcie kanału (oczywiście nieprzypadkowo 17 września).

Potem pogłębienie rzeki Elbląg rząd Morawieckiego uzależniał od przejęcia przez państwo większości udziałów w elbląskim porcie. Czyli do obsadzenia swoimi byłyby kolejne posady.

Dzisiejszy bezruch w Rowie Kaczyńskiego, jak złośliwcy nazywają tę inwestycję, obnaża na wskroś polityczną ideę tego projektu, który jak ulał pasuje do absurdów z komedii „Miś” Stanisława Barei.

„Ty wiesz co my robimy tym przekopem? My otwieramy oczy niedowiarkom. Patrzcie - mówimy - to jest nasze, przez nas wykonane, i to nie jest nasze ostatnie słowo!”.

Do przekopu nie pasuje jedynie wątek z protokołem zniszczenia. Ale już z dwoma stumetrowymi wieżami w elektrowni w Ostrołęce było idealnie, jak w „Misiu”!

[ZT]36893[/ZT]