Prezes Zarządu Izby Gospodarczej Północnej Wielkopolski Wioletta Żybort i Przewodniczący Rady Izby Gospodarczej Północnej Wielkopolski Zbigniew Ryczek wystosowali do Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad - Oddział w Poznaniu pismo o pilne przyspieszenie prac przygotowawczych i decyzyjnych dotyczących realizacji drogi ekspresowej S11 na odcinku Szczecinek-Piła, a szczególnie na pododcinku Jastrowie-Piła, w tym o niezwłoczny wybór ostatecznego wariantu trasy.

W piśmie czytamy:

Inwestycja ta ma kluczowe znaczenie dla rozwoju społeczno-gospodarczego północnej Wielkopolski oraz poprawy bezpieczeństwa mieszkańców regionu. Przedłużające się procedury projektowe oraz brak rozstrzygnięć w zakresie przebiegu trasy negatywnie wpływają zarówno na klimat inwestycyjny, jak i na codzienne funkcjonowanie przedsiębiorstw oraz społeczności lokalnych.

W związku z powyższym wnosimy o:

1. Przyspieszenie procesu wyboru wariantu przebiegu S11 na odcinku Piła-Jastrowie. Wnosimy o możliwie szybkie zakończenie analiz wariantowych i wskazanie optymalnego przebiegu drogi, co umożliwi przejście do kolejnych etapów realizacyjnych;

2. Uwzględnienie interesów gospodarczych regionu. Droga ekspresowa S11 stanowi kluczowy element dostępności transportowej północnej Wielkopolski. Jej realizacja w optymalnym przebiegu jest niezbędna dla:

- zapewnienia sprawnych połączeń logistycznych przedsiębiorstw
- zwiększenia atrakcyjności inwestycyjnej regionu
- poprawy konkurencyjności lokalnych firm działających w sektorach produkcji, transportu i usług

3. Zapewnienie bezpieczeństwa mieszkańców i ograniczenie uciążliwości ruchu. Podkreślamy, że realizacja pozostałych odcinków S11 bez budowy odcinka Piła-Jastrowie doprowadzi do istotnego wzrostu natężenia ruchu na istniejącej drodze krajowej nr 11 na odcinku Piła-Jastrowie.

W konsekwencji spowoduje to:

- zwiększenie zagrożenia bezpieczeństwa ruchu drogowego
- wzrost hałasu i emisji zanieczyszczeń
- pogorszenie jakości życia mieszkańców miejscowości położonych wzdłuż tej trasy

4. Uwzględnienie aspektów środowiskowych - wybór najkrótszego wariantu trasy. Wnosimy o preferowanie wariantu możliwie najkrótszego i najbardziej zbliżonego do istniejącego przebiegu drogi krajowej nr 11. Realizacja drogi w wariancie istotnie dłuższym (np. tzw. wariant 5) może skutkować:

- wyborem krótszej trasy przez kierowców (nawigacje mogą kierować ruch na istniejącą DK11)
- ograniczeniem efektywności nowej infrastruktury
- zwiększeniem presji transportowej na obszary zamieszkałe

5. Sprzeciw wobec lokalizacji MOP w wariancie 3A w bezpośrednim sąsiedztwie obszarów chronionych. Wyrażamy zdecydowany sprzeciw wobec planowanej lokalizacji Miejsca Obsługi Podróżnych w bezpośrednim sąsiedztwie Rezerwatu Kuźnik oraz ujęcia wody dla miasta Piły.

Taka lokalizacja może prowadzić do:

- degradacji cennych przyrodniczo terenów leśnych
- zagrożenia dla zasobów wody pitnej
- nieodwracalnych strat środowiskowych

Jednocześnie wskazujemy, że zgodnie z zasadami planowania infrastruktury drogowej MOP-y powinny być lokalizowane w większych odległościach od głównych węzłów. Proponujemy rozważenie alternatywnych lokalizacji:

- w rejonie miejscowości Jastrowie
- pomiędzy Ujściem a Chodzieżą

Zwracamy uwagę, że w rejonie węzła Piła istnieją możliwości obsługi podróżnych poprzez istniejącą infrastrukturę miejską, bez konieczności ingerencji w cenne tereny leśne.

6. Zastosowanie podwyższonych standardów ochrony mieszkańców.

Wnosimy o:

- zastosowanie skutecznych zabezpieczeń przeciwhałasowych
- maksymalne odsunięcie przebiegu trasy od terenów zabudowanych, w szczególności w rejonie miejscowości Krępsko.

Postulujemy rozważenie wariantu przebiegu drogi przez teren lądowiska w Krępsku. co może przyczynić się do:

- ograniczenia wycinki lasów
- zmniejszenia ingerencji w środowisko naturalne.

Jednocześnie wskazujemy, że funkcje operacyjne lądowiska mogą zostać przeniesione na istniejącą infrastrukturę lotniskową w Pile.

Podsumowując, apelujemy o potraktowanie realizacji odcinka Pila-Jastrowie jako inwestycji priorytetowej, kluczowej dla bezpieczeństwa, rozwoju gospodarczego oraz ochrony środowiska w północnej Wielkopolsce.

Liczymy na uwzględnienie przedstawionych postulatów w dalszych pracach projektowych oraz na dialog z przedstawicielami środowiska gospodarczego i społeczności lokalnej.

59-kilometrowy odcinek S11 Szczecinek-Piła to część ekspresowej trasy Kołobrzeg-Piekary Śląskie o projektowanej łącznej długości ok. 550 km. W większości wytyczono ją śladem obecnej drogi krajowej nr 11.