Potokiem ułożyli szyny między Wągrowcem a Rogoźnem Wielkopolskim

Wymieniono już szyny na szlaku między Wągrowcem a Rogoźnem Wlkp. Szybką realizację, przy zachowaniu wysokiej jakości prac, zapewniło wykorzystanie pociągu do potokowej wymiany nawierzchni (PUN). Inwestycja Polskich Linii Kolejowych powoli na przywrócenie połączeń na trasie po 15 latach przerwy. Na realizację zadania przeznaczono blisko 35 mln zł brutto, a podróżni odczują efekty w połowie grudnia br.

- Na ok. 17,5 km odcinku Wągrowiec - Rogoźno Wielkopolskie (linia kolejowa 236) wymieniliśmy już nawierzchnię: ułożyliśmy nowe lub wykorzystywane wcześniej na sieci, ale zachowane w dobrym stanie szyny i podkłady. Bezstykowy tor, bez klasycznych połączeń, umożliwi cichsze przejazdy pociągów przy większej trwałości toru, a efektywne wykorzystywanie materiałów tzw. staroużytecznych obniży koszty realizacji inwestycji i zniweluje wpływ na środowisko - informuje Radosław Śledziński z zespołu prasowego PKP Polskie Linie Kolejowe S.A.

Do prac na trasie wykorzystano pociąg do potokowej wymiany nawierzchni. PUN to wieloczłonowa maszyna, która pozwala na ciągłą wymianę szyn i podkładów, przemieszczając się po torze. Demontuje dotychczasową nawierzchnię - szyny i podkłady - a następnie układa nową. Wykonuje też prace związane z wyrównaniem i stabilizacją toru. Nowoczesna technologia usprawnia organizację robót, zapewnia ich wysoką jakość i pozwala skrócić czas prowadzenia prac.

Poza wymianą nawierzchni, na objętym pracami odcinku wyremontowanych zostanie także 12 przejazdów kolejowo-drogowych, m.in. w miejscowościach Runowskie, Runowo i Potuły.

- Oczyścimy teren i przygotujemy odwodnienie. Na stacji Wągrowiec zabudujemy 2 nowe rozjazdy - elementy infrastruktury, które umożliwiają zmianę toru jazdy. Po zakończeniu robót pociągi pojadą trasą z prędkością 60-100 km/h (w zależności od odcinka, z punktowymi ograniczeniami na przejazdach kolejowo-drogowych, wynikających z procedur bezpieczeństwa), a czas przejazdu między Wągrowcem a Rogoźnem Wielkopolskim szacowany jest na poziomie 12-15 minut - dodaje Radosław Śledziński.

Zadanie „Naprawa główna toru nr 1 linii kolejowej nr 236 na odcinku Wągrowiec - Rogoźno Wielkopolskie wraz z robotami towarzyszącymi” na zlecenie PKP PLK prowadzi Zakład Robót Komunalnych - DOM w Poznaniu Sp. z o.o. Wartość inwestycji wynosi 34,4 mln zł brutto. Zakończenie prac przewidywane jest na połowę grudnia tego roku.

Inwestycja umożliwi wznowienie połączeń kolejowych na odcinku, który nie jest wykorzystywany w ruchu od 2012 roku - zwiększy to możliwości trasowania składów, a docelowo poprawi dostęp do kolei w północnej Wielkopolsce. Realizowane prace wyprzedzają większe przedsięwzięcie inwestycyjne na trasie.

W ramach projektu „Rewitalizacja kolejowego ciągu komunikacyjnego na liniach kolejowych nr 390/236 Czarnków - Rogoźno - Wągrowiec” z rządowego programu „Kolej Plus” linia na całej długości przejdzie kompleksową modernizację. Przebudowane zostaną znajdujące się na trasie perony, zamontowane będą nowoczesne urządzenia systemu sterowania ruchem kolejowym, zaplanowano remont obiektów inżynieryjnych, głównie przepustów.

Pozwoli to na zwiększenie prędkości pociągów do 120 km/h. Obecnie postępuje opracowywanie projektu, niezbędnego do realizacji prac budowlanych, których zakończenie przewidywane jest obecnie po 2030 roku.